二线豪华品牌在国内的处境大家也都清楚，除了雷克萨斯、路虎这些还算可以，其他基本没什么人气。而且即便是雷克萨斯，现在的价格也不再高高在上，ES200已经降到了22万多。而美系豪华品牌林肯不用多说正规杠杆配资平台，销量肯定好不到哪去，就连曾经有过月销9757辆的航海家，现在也基本只有一千台出头。豪华SUV“价格跳水”！降至18.88万，2.0T爆261马力+8AT，不比电车香？该车便是冒险家。
林肯冒险家是一款紧凑型SUV，属于入门车型，定位和奥迪Q3、宝马X1这些差不多。不过销量就差远了，在近一年里，冒险家总计卖了7362辆，这是什么概念，宝马X1高峰期一个月就能卖7000多台，对比下来差距不言而喻。其实，冒险家的综合实力并不差，而且价格厚道，如今终端起步价仅18.88万，和普通合资SUV的高配差不多。
冒险家的动力很有看点，就拿18.88万的入门车型来说，搭载2.0T高功率发动机，能爆发出261匹的最大马力，峰值扭矩395牛米，而且还是匹配8AT变速箱。这套动力，放在同价位的豪华燃油车里，应该是没有对手的。不过动力是很强，到另一个问题就是油耗，WLTC百公里油耗7.99升，日常使用综合下来基本在9.5升左右。对比动力看也不算特别高，但毕竟是家用，接近10升的油耗多数人还是接受不了的，宁愿动力弱些，油耗低些。
但对冒险家来说，这些都不重要，因为担心油耗可以选择混动车型。主体搭载1.5T发动机，最大马力193匹，综合功率153千瓦，算起来也有208马力，比大众2.0T低功率强多了。这套动力显然也是够用的，而且油耗是优势，WLTC百公里油耗仅5.35升，就算路况不好，自己开脚法也不好，油耗也基本在6升左右，这肯定能接受吧。而且价格其实也还好，实际起步价降到了21万出头。
问题其实就不在这，21万多和18万多差了近三万，有必要为了更低的油耗选择混动么？这个问题其实很简单，平时用车频繁，一年两万公里以上，是可以考虑的，而如果一年一万公里左右，就完全没必要了，省下两三万加油足够了。因此，混动车型其实没什么存在价值，主要还是价格略微贵了点，如果和燃油版差不多，那就不好说了。
至于外观，冒险家还是很帅气的，非常典型的美系豪车的设计。车头霸气十足，侧面优雅刚劲，尾部饱满厚重，颜值和宝马X1、奥迪Q3这些比起来，基本可以碾压。而且尺寸也不小，车长4612毫米，车宽接近1米9（1887毫米），轴距2711毫米。轴距短了些，增加50毫米能极大提升竞争力，毕竟宝马X1的轴距达到了2802毫米，比有些中型SUV还要长。不过，车内空间的话冒险家还是可以的，后排座椅和腿部空间都不错，美系豪车的舒适性没得说。
内饰的话，其实也还可以，虽然屏幕有些夸张，27英寸大连屏+12.3英寸全液晶仪表，比新能源车还要更有科技感。但有的人认为这样设计有些画蛇添足了，不如设计得更像燃油车些，反倒更合适。这就不好说了，毕竟审美没有标准，也有人喜欢这套内饰，只是有点“中看不中用”，实际操作起来其实并没有想象得那么方便，更多的是“样子货”。
当然，林肯冒险家总体来看实力确实可以，要是该车在刚上去时价格就降到18.88万起，也就是五年前，那销量肯定会好得多，兴许一个月就能卖现在一年的销量。只是当初这些二线豪华品牌都高高在上，那个时候雷克萨斯还在疯狂加价，凯迪拉克也是卖得如火如荼，谁愿意自降身价吃力不讨好呢？现在想想，如果新能源的发展，尤其是理想、问界、小米这些高端品牌的崛起，受影响最大的原来是这些二线豪华品牌，你们觉得呢？
编辑：李慧
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